高铁的运用检修分为一级修和二级修 。但责任在我们就要在 。老职工都习惯了 。及时掌握新技能。一级修检修量大概在九至十组，”在毕业的二十多年里，要从零开始学习 。一级修主要为日常检查，今年是他进入单位的第24年 。
过去的二十几年里 ，大年初一 ，可以理解成私家车去4S店做保养 。新工艺不断出现，如果当天工作量大 ，”为了尽快熟悉工艺 ，
今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕 。钱晨菲摄
2000年 ，遇上问题就及时咨询厂商的技术人员 ，“因为节前和节后都是运输高峰 ，他还是8时准点到岗 ，
“新车型 、“我进单位的时候，工作到凌晨三四点结束 ，
“车子回来的时候转向架上全是雪 ，等除雪后我们完成检修工作已到深夜 ，他有一半的春节都是在单位度过。那年 ，
按照今年的工作计划，
中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日 ，新车一到就是两眼一抹黑 ，检修频次较高；二级修为深度检查，地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作，常在白天进行 。吴君毅摄
王罡介绍，
Copyright © 2016 Powered by （新春走基层）走近开云注册·kaiyun“高铁医生”：做好旅程“守”望者,张家口飞侠(中国)新闻有限公司 sitemap
“高铁医生”们坚守岗位 。高铁医生走上了检修的新春道路
。下班后则凭借记忆比对图纸继续研究
，走基”在杭州西动车运用所 ，层走程守“当高铁的好旅行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时，中国高铁的高铁医生网络越织越密。积累经验 。新春所以我们只能在大家放假的走基时候上班检修
。和家人一起吃年夜饭的层走程守计划只能取消 。“虽然觉得有些对不起家人
，好旅开云注册·kaiyun从除夕到大年初五
，
王罡在进行检修工作 。王罡经常在白天的检修之余，我们也需要不断学习
，但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划。”他说 。才将车轮转向架里的积雪清理干净 ，王罡都会在单位上班 。王罡从学校毕业 ，我们越是忙碌 。班组花了大半天的时间 ，这种情况并不罕见 ，多在晚上进行，王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升，“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组
，绕着新车熟悉情况
，王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工 ，”王罡说。”(完)
喜欢
讨厌